Хотел бы рассказать о своем опыте почти двух летней эксплуатации Мазда 6 2006 года выпуска. Автомобиль имеет не самый мощный двигатель - 1.8 литра, мощностью 120 лошадиных сил. За время эксплуатации убедился в том, что мощности этого двигателя, в купе с пяти ступенчатой механической коробкой передач хватает с лихвой для передвижения как по городу, так и по трассе, при чем не в самом спокойном режиме. Началось всё с выбора и покупки автомобиля. До нее эксплуатировал много разных машин, но в основном, классом ниже. Последним был Ниссан Блюберд Сулфи 1.8 АТ. Пересмотрел много машин, и европейцев, и японцев. Критерием выбора был объем не больше 2.0 литров и МКПП. Увидев Мазду 6, засомневался, подумал дорогая в обслуживании. Но по-мониторив цены на расходники, решил ещё раз посмотреть её. Посидел, проехался на ней и понял, что в ней всё привычно и знакомо. Всё-таки, японец - это японец, хоть и с левым рулём. Решено! Беру. Через неделю-другую, поездив на автомобиле каждый день, привык к ней и, в том числе, вспомнил, что такое механическая КПП. Прошла эйфория от покупки, стал замечать положительные и отрицательные стороны авто. Наметил для себя то, что нужно сделать с ней в первую очередь, что улучшить, а что прямо нравится и так как есть. Из плюсов: она большая в плане багажника и салона; салон - темный низ, светлый верх, практичный; расход бензина в городе вполне меня устроил, порядка 10-ти литров на сотню километров; есть климат контроль; 8 подушек безопасности; ряд систем, облегчающих жизнь водителя и комфорт при поездке, при чём при желании, можно их отключить; руль с большим спектром регулировок отделан кожей, есть возможность управлять музыкой и круизом не отрывая рук от руля. Двигатель приёмистый, позволяет двигаться на четвёртой передаче на скорости и 40 и 60 км/ч и ускоряться. В общем, можно долго продолжать. Из минусов: не для кого не секрет, что головной свет Мазда 6 не очень эффективен; большой передний свес и небольшой клиренс в купе дают повреждённый бампер, в особенности, в начале эксплуатации; при наших морозах система отопления салона не очень эффективна, хотя и не потеют стёкла; позже выяснилось, что не работает подогрев водительского сиденья. Машину покупал зимой, поэтому за период эксплуатации вылезли как раз все её минусы и недочёты. Но я работы не боюсь и всё выяснив понял, что всё устранимо. Весной взялся за устранение недочётов. Установил ксенон в ближний свет, свет стал лучше. Были заменены уставшие передние стойки, передний правый ступичный подшипник, подумав, добавил проставки в опоры передних стоек (после всего перед авто поднялся примерно на 3-4 см). Что положительно сказалось на клиренсе, бордюров теперь не боюсь. Разборка водительского сиденья показала перегорание элементов подогревателя в двух местах (сиденье и спинке). Подпаял и усилил эти места. Результат положительный, наслаждаюсь подогревом. Также была промыта система охлаждения двигателя, замена антифриза и термостата. Заменил задние тормозные диски, привёл в порядок тормозные суппорта, и заменил колодки в круг, тормоза огонь. Установил диалоговую сигнализацию "Старлайн" с автозапуском. Про замену расходников, таких как масло, свечи, фильтра, я не упоминаю. Прошлой зимой умер топливный насос, как всегда неожиданно и в морозы. Заменил его и фильтр заодно. Прошлым летом ездили на ней в отпуск за четыре тысячи км. Показала себя очень экономичной - 6,7-7 литров на сотню при скорости 100-120 км/ч. Особо отмечу наличие в авто круиз-контроля. Очень порадовало, в дальней поездке отдыхаешь. У каждой машины есть свой характер, чисто моё мнение. У моей он вспыльчивый, но быстро отходит. Называю её "Машкой, Масяней". Шустрая, мощная, привлекательная. В общем, в авто влюблён, всё устраивает. Рекомендую, автомобиль подойдёт как для ежедневных поездок по городу, так и для дальних поездок в отпуск.