Категорически приветствую всех!

Поделюсь своим опытом владения LX570 2012 г. Проехано уже больше 20 тыс.км. по дорогам и вне дорог, в двух словах - автомобиль достойнейший.

В процессе выбора смотрел авто, приспособленные одновременно для решения повседневно-бытовых и имиджево-деловых задач. Главным параметром была безопасность, после нее шла просторность. В итоге выбрал LC200, после чего зашел посмотреть на Лексус, который обычно ну никак не вставлял своим внешним видом. Однако менеджер предложил взглянуть на рест. 2012, и вот при виде этой машины меня проняло :)

Комплектация моего экземпляра - 8S (8 мест, полный фарш).

Внешний вид машины обогатился рядом мелочей, которые уже давно напрашивались. Новые фары и решетка радиатора в обновленном виде реально меняют восприятие машины! Молдинги добавили благородства облику, а если смотреть в общем, относительно предыдущей модификации авто стал менее топорным. Выбирая слова для характеристики этого Лексуса, пожалуй, можно сказать "элегантно - брутальный".

Внутренняя отделка по-прежнему воплощает собой практичное удобство, хотя в целом стала поэлегантнее относительно прошлой версии.

В ответ на замечания многих владельцев напомню, что LX - все же внедорожник, и отношение к нему нужно соответствующее. Возможно, то, как расположены некоторые кнопки, вызовет вопросы у пассажира S-class, но вы попробуйте взглянуть на них с позиции водителя вездехода, и увидите определенную логику! LX требует вашего участия в процессе езды в весьма значительной степени, что лично мне очень нравится - не люблю, когда машина определяет и ограничивает мои движения. В каких-то моментах это минус, например при съезде с трассы нужно не забыть отключить боковые подушки, иначе при увеличении крена машина может решить, что вы валитесь на бок и выстрелить внутрь несколько подушек стоимостью с новый ВАЗ. Так что даже при наличии большого опыта крайне рекомендую начать знакомство с машиной с мануала по эксплуатации - весьма занимательная книжка!

Подходя к выбору салона, сильно подумайте, нужен ли вам 3-й ряд, т.к. вместо него можно взять увеличенный бензобак (+45 литров). Иначе получается печаль, когда после заливки полного бака система говорит, что до заправки теперь 360 километров. В общем, сразу прикидывайте, как далеко и долго собираетесь ездить.

Динамика. В плане тех. части я не большой профессионал, поэтому просто повторюсь - пообщайтесь с этой машиной. Можно прямо на ходу переключить кнопку, расположенную слева от рычага передач, в положение Power, после чего переключите подвеску в режим Спорт. И все, никакой Творог 4.2ТДИ и рядом не стоит :) Вообще, позади остаются все, кроме 5-литровых немцев.

Еще момент - не давите резко на тормоз, если в этом нет явной необходимости, т.к. иначе срабатывает такая удивительная функция, как Pre Crash System. Пожалуй, самая крышесносная фишка этого авто, она подготавливает машину к столкновению! На моей памяти эта система сохранила жизнь одной автоледи, которая выехала справа на мою полосу прямо под знак "уступи дорогу". Скорость движения - 90 км/ч, расстояние минимальное. В итоге она сидела с выпученными глазами, глядя в окно и дыша в знак Lexus, я сидел с выпученными глазами и материл ее, а машина остановилась почти на месте, ремни отпустили секунд через 10, после чего последовал звук, напоминающий выдох, и я почувствовал, как подвеска вернулась в обычный режим :)

Минусов, на мой взгляд, у этого авто - нет. Присутствуют мелкие недочеты, есть вещи, которые можно было бы улучшить, но минусов нет. Расход - ну а что вы хотите от трехтонного автомобиля с шестилитровым двигателем? Тормозные колодки долго не живут? Так это же автомат, да и опять же, машина под три тонны весом.

Уф, притомился уже писать... Если что - допишу позже :)