Если вы не будете рассматривать этот автомобиль с точки зрения его внедорожного потенциала, в принципе, он вас в ежедневной эксплуатации устроит. До покупки данного агрегата я перечитал все отзывы, которые мог найти в рунете, и сталкивался с большим количеством негатива, но тем не менее аппарат я решил брать. Как показало дальнейшее использование, я был совершенно прав. Машина куплена подержанной, привезена из Европы, пришлось сразу после покупки перебирать подвеску, но детали в общей сложности потянули на 35 баксов. Этот автомобиль был в семье не единственным, был еще немец модели Омега, только вот пересаживаться за руль простой легковушки после такого большого пепелаца сложно.

Фактически, я проехал пока очень мало, чтобы иметь полные основания для написания отзыва, у меня же за плечами 3000 км, но все же надеюсь, мои впечатления и наблюдения будут кому- то полезны. В первую очередь, Терракан — очень привлекательный джип с хромированной отделкой. Настоящая сказка. За рулем Терракана и Омеги чувствуешь себя совершенно по- разному, немцу так дорогу не уступают. Ну и следующие мысли — динамических возможностей машины мне достаточно как при передвижении по городу, так и на шоссе. Я стал водить совершенно иначе, сильнее всего это бросается в глаза именно на шоссе, теперь я чувствую себя увереннее и знаю, что турбированный движок спокойно обгонит даже колонну автомобилей. Правда, стоит оговориться, что к драйверам я не переметнулся, даже более того — Терракан способствует аккуратному и неторопливому передвижению, никаких резких наборов скорости и толчков.

Оформление этого автомобиля мне нравится как снаружи, так и внутри. Сиденья обтянуты кожей, у переднего ряда есть система обогрева, причем она такая активная, что с включенным подогревом можно высидеть 7-8 минут, потом слишком горячо. Кондиционер с задачами своими справляется. К работе АКПП претензий у меня нет, переключения мягкие. Вторая скорость начинается с 20-25 км/ч, третья — 40-45 км/ч, четвертая — 70-75 км/ч. Самый популярный вопрос среди моих друзей — расход топлива. Если ехать очень аккуратно, как пенсионер, то расход вполне будет вкладываться в заявленные производителем цифры, а вот если активно придавливать тапочку (как я обычно и езжу), то получится около 15,5 литров в городском цикле и 11 на шоссе. Сначала я парился вопросом расхода и пытался жестко его контролировать, потом мне это надоело, так что я заправляюсь постоянно по максимуму и катаюсь без заморочек.

В будущем хочу сделать небольшой ремонт, нужно заменить перегоревшую лампочку в ПТ фарах, язычок у ветровика электрического люка сломан, также перегорела одна габаритка и требует покраски фаркоп. Планирую также съездить на замену всех расходников, несмотря на то, что перед покупкой автомобиль прошел тщательное ТО.

Плюсы машины:

• удобная высокая посадка, видно все, что происходит перед и позади машины.
• можно спокойно по зимнему городу лезть туда, куда бы я на легковушке даже соваться не стал. К тому же весной в городе Терракан лично мне значительно облегчает жизнь, с Омегой я задолбался шины латать. Впрочем, это преимущество всех машин данного класса. Я считаю этот аппарат нормальным внедорожником, который при этом значительно бюджетнее Крузера, правда и компактнее. Для тех, кто планирует купить свой первый джип — Терракан очень хороший выбор.
• движок 2,9 литра, цилиндра 4, это положительно сказывается на размере налогов и страховки. Комплектующие обходятся вполне бюджетно. Советую тщательно следить за качеством топлива, потому как если залить явную бурду, в последствии можно попасть на ремонт. Мой знакомый владелец Терракана ездит на нем уже 7 лет, за все это время проблема была только однажды из- за фигового топлива. По всему остальному у него претензий нет.

Минусы:

• приходится приноравливаться к управлению таким большим автомобилем. Сначала я думал даже, что он чересчур валкий, правда потом внимания на это обращать я перестал.
• лично мне не ясно, как работает полный привод, диагональное вывешивание поставило машину в тупик,
• задняя подвеска периодически пробивает, так что я хочу купить новые пружины и подкрутить торсионы.

В итоге могу сказать, что купил бы эту машину, даже если бы была возможность отмотать назад. Предыдущий хозяин очень тщательно за аппаратом следил, поэтому и не было проблем потом, и если вы найдете машину на вторичке в таком же хорошем состоянии, берите смело.