Итак, вот уже больше двух лет я эксплуатирую данный автомобиль. Перед этим, когда ездил на иных автомобилях, то изучал, что пишут автовладельцы, но вот рассказать о своем авто даже мысли не приходило. И вот не так давно снова посмотрел на свой автомобиль на фоне однообразных мутно- зеленого цвета Митсубов и Фордиков, и тут неожиданно решил, что нужно рассказать о моей машине. Со временем эта идея стала меня просто преследовать. Так и возник этот отзыв.

Если вы хотите узнать, что- то плохое, то едва ли моя писулька вас заинтересует. Не хочу сказать что автомобиль идеальный, имеются некоторые недостатки, но они небольшие, простительные, ну и вообще без них обойтись просто невозможно.

Если уж говорить откровенно, то автомобиль приобретался словно “кот в мешке”, потому что на то время (2008 год) о двигателе 1,4 литра Т и автоматической коробке с двойным сцеплением информации было всего ничего. Менеджеры салонов лепетали об инновационных решениях и технологичности, но очевидно, что это все и для них “темный лес”.

После того, как поездил на Сузуки Гранл Витара, возникло желание купить автомобиль с лушей динамикой, более экономичный и стильный по внешнему виду:) Автомобиль нужен был городской, но чтобы подходил и для долгих поездок. Варианты рассматривались: Гольф — мелковат, Джетта — страшненькая такая, ну и потом не хотелось брать автомобиль заднеприводный. Ауди А4 — стоит дороговато, да и габариты нам хотелось поменьше. Ни Шкода ни Фольксваген Пассат не подходил под наши требования к машине.

В результате нам попалось на глаза объявление, что заканчивается продажа Ауди А3 Олимпик Эдишен, сосредоточились на поисках и удалось найти отказной автомобиль у одного дилера. Кузов красного цвета. Автомобиль был куплен за 1 млн 34 тысячи с локом коробки, комплектов резиновых ковриков для салона и поддоном в багажное отделение. А еще страховки Осаго и КАСКО, так что в конечном счете за автомобиль мы отдали не то 1 млн 110 не то 1 млн 120 тысяч рублей. Понятно, что при такой стоимости был вариант взять Фольксваген Пасса либо Ауди А4 в минимальной комплектации, но снова — эти варианты не подходили под наше видение машины...

По дизайну А3 в обвесе S- лайн смотрится красиво, при чем итак, что на протяжении более чем двух лет эксплуатации мне все также приятно видеть свой автомобиль на парковке возле офиса, супермаркета или в гараже, да в принципе положительные эмоции не только не уменьшаются, а даже развиваются в … что- то более крепкое наверное.. а с этими дисками… ах..., а двойной патрубок выхлопной системы, а реснички сверху фар...

Передняя панель, словно сделана из одного цельного кусочка очень дорого пластика, мягенькой и тактильно приятного — тут же становиться ясно — именно так и должен выглядеть пластик качественного автомобиля. Баранка неправильной формы и с утолщениям как раз в том месте, где они необходимы, так что хочется схватится на нее двумя руками, при том что настоятельной необходимости в этом нет — автомобилем можно легко управлять и парой пальцев на одной руке. В принципе, с течением времени начинаешь удивляться тому, насколько продумана эргономика интерьера автомобиля: каждая рукоятка, каждый прибор расположены как раз, так где ими удобно пользоваться и есть к ним легкий доступ. Потолок черного цвета и кресла обитые алькантро- кожей все также доставляют радость глазам... да, и пятой точке опоры.

Динамичность автомобиль весьма приличная при не слишком впечатляющем объеме в 1,4 л,работа коробки передач быстрая, да и благодаря семи ступеням обеспечивается отличный показатель расхода топлива. За пробег в 50 тысяч км, который прошел этот автомобиль, показатель среднего расхода составил 9,7 литра на 100 км. Самая большая скорость была 200 км/ч, когда ехал на море в отпуск... Очень хорошо подхватывает при скоростях приблизительно в пределах 140 км/час, по при скорости в 160 или 170 км/ч уже начинает тупить, хотя все равно ход весьма уверенный, автомобиль словно сам прижимается к дороге, ничего по излишним раскачиваниям и кренам не беспокоит!

Удачных дорог вам!